RAMY PROGRAMOWE KONFERENCJI
FUTURELOG 2026
Innowacje technologiczne i cyfrowa transformacja
-
Autonomiczna i inteligentna logistyka: jak AI zmienia łańcuchy dostaw – Sztuczna inteligencja i automatyzacja procesów rewolucjonizują transport i logistykę, zwiększając efektywność i szybkość podejmowania decyzji. Dla strategów biznesowych oznacza to konieczność inwestowania w algorytmy optymalizujące trasy, magazynowanie czy obsługę klienta, co przekłada się na przewagę konkurencyjną. Z perspektywy społecznej rodzi to pytania o rynek pracy – czy i jak AI wpłynie na zawody logistyczne. Warto podkreślić, że mimo postępów robotyzacji liczba miejsc pracy w TSL może nadal rosnąć, jeśli utrzyma się rozwój gospodarczy, co czyni debatę o harmonijnej współpracy ludzi i maszyn szczególnie ważną.
-
Cyfrowe ekosystemy i Big Data: logistyka napędzana danymi – W erze cyfrowej dane stają się kluczowym zasobem sektora TSL. Firmy logistyczne tworzą platformy cyfrowe łączące partnerów łańcucha dostaw i wykorzystują Big Data do predykcyjnej analizy popytu czy optymalizacji tras. Dla liderów oznacza to transformację modeli biznesowych – od tradycyjnych łańcuchów dostaw do zintegrowanych ekosystemów opartych na danych. Społecznie przekłada się to na poprawę usług (np. szybsze dostawy, lepsze śledzenie przesyłek) oraz nowe wyzwania związane z bezpieczeństwem danych. Technologie takie jak platformy track&trace czy e-faktury już teraz podnoszą transparentność i umożliwiają bieżący wgląd w informacje logistyczne. Dyskusja skupi się na tym, jak maksymalnie wykorzystać potencjał danych, jednocześnie budując zaufanie i kompetencje cyfrowe w organizacjach.
Zrównoważony rozwój i zielona logistyka
-
Logistyka neutralna klimatycznie: wyścig do zerowej emisji – Sektor transportu stoi przed presją redukcji śladu węglowego i wdrożenia celów klimatycznych. Temat obejmie innowacje ekologiczne takie jak pojazdy elektryczne i wodorowe, biopaliwa (np. HVO100) czy optymalizacja tras w celu zmniejszenia zużycia paliw Strategicznie firmy muszą wypracować drogi do neutralności klimatycznej, co stanowi dziś fundament długofalowego sukcesu biznesowego– od efektywnego zarządzania flotą po inwestycje w czystą energię. Społecznie debata dotyczy poprawy jakości życia (mniej zanieczyszczeń, hałasu) oraz odpowiedzialności środowiskowej biznesu. Uczestnicy omówią, czy „zielona logistyka” to tylko koszt i regulacyjny obowiązek, czy też szansa na innowacje i nowe modele operacyjne w duchu zrównoważonego rozwoju.
-
ESG pod lupą: jak pogodzić odpowiedzialność z rentownością? – W ostatnim czasie następują istotne zmiany w regulacjach ESG (środowiskowych, społecznych i ładu korporacyjnego) dla biznesu. Unia Europejska ogłosiła pakiet reform „Omnibus I” upraszczających wymogi raportowania zrównoważonego rozwoju i ograniczających obciążenia administracyjne firm. Ten temat skupi się na tym, czy to oznacza „lekką odwilż” i ułatwienie dla przedsiębiorstw, czy może początek odwrotu od dotychczasowego rygoru ESG. Liderzy strategiczni zastanowią się, jak utrzymać równowagę między odpowiedzialnością a rentownością – czy zrównoważony rozwój może być źródłem przewagi konkurencyjnej, czy też pozostaje głównie kosztem. Z perspektywy społecznej poruszone zostaną oczekiwania konsumentów i inwestorów wobec transparentności działań firm oraz realny wpływ inicjatyw ESG na otoczenie (np. klimat, prawa pracowników). Debata pozwoli ocenić, czy firmy potraktują zmiany regulacji jako szansę na efektywniejsze działania prośrodowiskowe, czy pretekst do obniżenia standardów.
Globalne trendy i odporność łańcuchów dostaw
-
Regionalizacja dostaw: jak deglobalizacja zmienia strategie biznesowe – W obliczu napięć geopolitycznych i doświadczeń z ostatnich lat wiele globalnych łańcuchów dostaw ulega skróceniu i przebudowie. Zjawisko deglobalizacji staje się faktem: obserwujemy odwrót od dawnego modelu rozproszonej produkcji na rzecz bliższych rynków. Dla decydentów biznesowych oznacza to konieczność rewizji strategii – Europa, stojąc na rozdrożu, próbuje znów stać się „manufacturing house”, czyli odbudować własny potencjał wytwórczy i uniezależnić się od dalekich źródeł dostaw. Dyskusja obejmie trendy takie jak nearshoring (przenoszenie produkcji bliżej konsumenta), tworzenie regionalnych centrów logistycznych czy dywersyfikacja dostawców. Z punktu widzenia społeczeństw regionalizacja może oznaczać większe bezpieczeństwo dostaw (mniejsze ryzyko przerw w zaopatrzeniu) oraz tworzenie lokalnych miejsc pracy. Uczestnicy zastanowią się, jak projektować odporne łańcuchy dostaw zdolne przetrwać w świecie mniejszej globalnej przewidywalności.
-
Od pandemii do wojny: jak budować odporność łańcuchów dostaw – Ostatnie globalne kryzysy – pandemia COVID-19 oraz wojna w Ukrainie – obnażyły słabości dotychczasowych modeli logistycznych. Okazało się, że świat stanął u progu nowej ery gospodarczej zapoczątkowanej tymi wydarzeniami. Ten temat skupi się na zarządzaniu ryzykiem i niepewnością w logistyce. Z perspektywy strategicznej poruszy zagadnienia planowania ciągłości działania: dywersyfikacji tras i środków transportu, tworzenia zapasów krytycznych komponentów, wykorzystania narzędzi do monitorowania zagrożeń oraz scenariuszy awaryjnych. Omówione zostaną lekcje wyniesione z pandemii (np. konieczność posiadania elastycznych dostawców) oraz konfliktów zbrojnych (np. zmiany szlaków handlowych, embargo). Społecznie temat dotyka kwestii zabezpieczenia potrzeb obywateli w czasach kryzysu – od dostępności leków i żywności po stabilność cen. Debata odpowie na pytanie, jak bardzo „nowa normalność” wymaga od firm logistycznych bycia proaktywnymi w obliczu nieprzewidywalnych wstrząsów oraz jak współpraca międzynarodowa i wymiana informacji mogą zwiększyć odporność całego systemu.
Społeczeństwo, praca i konsument przyszłości
-
Człowiek w centrum łańcucha dostaw: przyszłość pracy i kompetencji w TSL – Mimo postępu technologicznego bez zaangażowanych ludzi logistyka nie zdoła sprostać rosnącym wyzwaniom. Kluczowym zagadnieniem jest niedobór wykwalifikowanych pracowników (np. kierowców) oraz zmiana oczekiwań nowego pokolenia wobec życia zawodowego. Młodsze generacje wkraczające na rynek pracy, wychowane już w trzeciej dekadzie XXI wieku, inaczej definiują równowagę praca–życie i oczekują lepszych warunków zatrudnienia. Dla liderów branży oznacza to konieczność wdrażania strategii employer branding, programów rozwojowych i automatyzacji odciążającej pracowników od najcięższych zadań. Z perspektywy społecznej istotne jest zapewnienie godnych warunków pracy – od zaplecza socjalnego kierowców po kulturę organizacyjną sprzyjającą współpracy. Eksperci podkreślają, że pozyskanie młodych talentów będzie możliwe tylko przy radykalnej poprawie warunków pracy (np. infrastruktury dla kierowców na trasach) i zwiększeniu prestiżu zawodów logistycznych. Panel dyskusyjny poszuka odpowiedzi, jak kształcić i zatrzymać kadry w TSL oraz jak człowiek i technologia mogą się uzupełniać, a nie wykluczać.
-
Konsumenci przyszłości: cyfrowi, wymagający i świadomi – Zmiany społeczne kształtują nie tylko rynek pracy, ale i wzorce konsumpcji, co bezpośrednio wpływa na logistykę i handel. Pokolenia Z i Alfa wyrastające w pełni cyfrowym świecie już stają się samodzielnymi nabywcami dóbr i usług, a ich preferencje różnią się od poprzedników. Dzisiejszy i przyszły konsument oczekuje natychmiastowej dostawy (rosnąca popularność modelu same-day delivery), wysokiego stopnia personalizacji oferty oraz przestrzegania wartości takich jak zrównoważony rozwój i etyka (produkty eko i fair trade). Dla firm oznacza to konieczność dostosowania strategii obsługi klienta – od inwestycji w analitykę pozwalającą przewidywać popyt, przez elastyczne łańcuchy dostaw zdolne reagować na skoki zamówień, po transparentność informacji o pochodzeniu produktu i śladzie węglowym. Społecznie temat ten wiąże się z jakością życia: logistyka „na żądanie” zmienia nasze miasta (np. wzrost dostaw ostatniej mili, potrzeba rozwiązań smart city), a świadoma konsumpcja może wymusić na producentach i dystrybutorach bardziej odpowiedzialne działania. Panel zastanowi się, jak trendy konsumenckie lat 20. i 30. XXI wieku przełożą się na modele biznesowe i jakie innowacje będą konieczne, by sprostać nowym wymaganiom rynku.
Nowe modele biznesu i współpraca w łańcuchu dostaw
-
Uberyzacja logistyki: platformy cyfrowe zmieniają zasady gry – Pojawienie się cyfrowych platform transportowych i modeli ekonomii współdzielenia redefiniuje tradycyjny układ sił w branży TSL. Start-upy łączące bezpośrednio nadawców z przewoźnikami (jak Uber Freight i inne giełdy transportowe) zwiększają efektywność wykorzystania pojazdów i obniżają bariery wejścia dla małych firm przewozowych. Innowacyjne technologie już teraz rewolucjonizują transport i logistykę, co stwarza szanse dla bardziej rozproszonego rynku usług. Jednocześnie dla dotychczasowych graczy (spedytorów, operatorów logistycznych) oznacza to konieczność dostosowania się do nowych modeli biznesu opartego na aplikacjach i natychmiastowej wymianie informacji. W ujęciu strategicznym panel przeanalizuje, czy platformizacja sektora poprawia transparentność i obniża koszty, czy rodzi ryzyka (np. uzależnienie od globalnych pośredników, wojny cenowe). Z punktu widzenia społecznego interesujące są konsekwencje dla mniejszych przewoźników oraz jakości pracy – czy cyfrowe pośrednictwo daje im większą swobodę i dostęp do zleceń, czy raczej podporządkowuje algorytmom? Dyskusja obejmie też kwestie standardów pracy i odpowiedzialności w modelu rozproszonym oraz to, jak regulacje prawne nadążają (bądź nie) za cyfrową transformacją rynku transportowego.
-
Zaufanie w łańcuchu dostaw: od konfliktu do partnerstwa – Efektywna logistyka opiera się na współpracy wielu ogniw – producentów, załadowców, spedytorów, przewoźników. W praktyce jednak relacje te często obarczone są brakiem zaufania i napięciem. Duzi załadowcy wywierają presję kosztową, spedytorom zarzuca się niepełną transparentność rozliczeń, a przewoźnicy walczą o przetrwanie przy rosnących kosztach, co generuje wzajemne pretensje. Ten temat dotyka potrzeby zmiany kultury współpracy w łańcuchu dostaw – przejścia od gry o sumie zerowej do partnerstw opartych na wspólnych celach. Dla menedżerów strategicznych oznacza to inicjowanie nowych modeli umów (podział korzyści, klauzule win-win), inwestowanie w narzędzia zwiększające przejrzystość (wspólne platformy komunikacji, systemy śledzenia) oraz budowanie długoterminowych relacji zamiast skupiania się wyłącznie na cenie. Społecznie lepsza współpraca może przynieść stabilniejsze dostawy dla klientów, mniejszą skłonność do nadużyć oraz bardziej zrównoważone warunki dla mniejszych firm w branży. Punktem wyjścia do debaty będą obecne bolączki: asymetria siły negocjacyjnej, przerzucanie ryzyka na słabszych partnerów, spory o koszty i ESG – oraz pytanie, jak je przezwyciężyć. Eksperci przedstawią przykłady inicjatyw poprawiających współpracę oraz zastanowią się, jak odbudować zaufanie między uczestnikami łańcucha dostaw, by wszyscy gracze grali do jednej bramki, zamiast toczyć wyniszczającą rywalizację
Wydarzenia Eurologistics i BVL International w liczbach
Wykłady. Debaty. Networking. Spotkania.
60
Ponad 60 prelegentów z Polski
i zagranicy
50
50 prelekcji
i debat eksperckich
700
Ponad 700 uczestników
z bran ży TSL
300
Reprezentanci
ponad 300 firm
ORGANIZATORZY
BVL International Chapter Poland Bundesvereinigung Logistik e.V. jest organizacją branżową zrzeszających menedżerów i właścicieli przedsiębiorstw branży TSL oraz pionów logistycznych w przemyśle i handlu. Liczba członków w Europie przekracza 10 tys. osób. W poszczególnych regionach świata funkcjonują jednostki nazywane BVL International, w Polsce istnieje BVL Chapter Poland. W minionych latach – jeszcze przed pandemią COVID-19 polski oddział organizował międzynarodowe seminaria w Katowicach i w Warszawie.
Eurologistics Media Group Eurologistics Media Group to lider na polskim rynku wyspecjalizowanych czasopism oraz wydarzeń dla sektorów logistyki, transportu i produkcji. Istniejemy od 2000 roku i tak długa tradycja pozwoliła nam wypracować doskonałą pozycję, dzięki której docieramy do najważniejszych osób w branży. Od ponad dwóch dekad jesteśmy gospodarzami logistycznego święta jakim jest doroczna Gala Logistyki, Transportu i Produkcji, podczas której zostają wręczone prestiżowe nagrody: Operator Logistyczny Roku, Supply Chain Designer i Produkt Innowacyjny.
PARTNERZY MERYTORYCZNI I PATRONI
